Entretien des équipements et des machines

Jul 05, 2023

Au cours des deux dernières années, nous avons discuté des diverses exigences d'entretien pour vos grosses machines - rectifieuses de surface, meuleuses à manivelle, machines de nettoyage, CNC, etc. Nous allons maintenant examiner d'autres appareils qui jouent un rôle important dans la construction des meilleurs moteurs possibles pour vos clients - le compresseur d'air, la presse hydraulique, le tour de frein, la meuleuse d'établi et l'ensemble de meulage de siège.

Nous prenons généralement cette unité pour acquise, mais elle est vitale, car elle alimente en air comprimé toutes vos machines. Si cette machine tombe en panne, tout l'atelier tombe en panne jusqu'à ce que vous réinjectiez de l'air dans le système. Avoir à souffler dans l'extrémité de votre clé à chocs pneumatique ne va pas le couper.

Soyez honnête, à quand remonte la dernière fois que vous avez changé l'huile de votre compresseur d'air ? Cela devrait être fait au moins chaque année. Utilisez de l'huile de poids 30 non détergente, mais comme toujours, vérifiez votre manuel du propriétaire et suivez les recommandations du fabricant pour l'huile de poids approprié. Vous pouvez également envisager d'utiliser un additif "compresseur froid" pour garder l'huile du compresseur plus froide et minimiser la condensation dans la pompe.

Ensuite, vous voudrez inspecter les courroies d'entraînement pour l'usure. Remplacez-les toujours par ensembles assortis pour maintenir une tension équilibrée entre la poulie motrice et la poulie menée. Assurez-vous également que votre protège-courroie fait son travail. S'il est simplement suspendu, prenez le temps de le fixer correctement à la machine.

Si vous regardez sous votre réservoir de stockage d'air, vous verrez une vanne de vidange d'eau. L'air comprimé crée de la condensation. Pendant les mois d'été humides, vous devrez peut-être vider ce réservoir quotidiennement et pendant les mois plus frais, au moins une fois par semaine. Je recommande un séparateur d'eau en ligne et un graisseur automatique, à au moins 10-12 pieds du compresseur d'air. Cette distance permet à l'air de se refroidir à moitié avant de traverser le filtre, ce qui lui permet de mieux faire son travail. Gardez à l'esprit que certaines de vos machines coûteuses ont besoin d'air pour fonctionner et que vous ne voulez pas que de l'eau crée de la rouille ou de la contamination dans le système d'air.

Ensuite, vous voudrez vérifier vos conduites d'air pour les fuites. S'il y en a, prenez le temps de les réparer. Il est également recommandé de placer des graisseurs automatiques aux stations d'air qui alimentent vos outils pneumatiques et d'utiliser des capuchons pour couvrir les pointes de vos outils pneumatiques lorsqu'ils ne sont pas utilisés. Ils constituent un moyen peu coûteux et facile à utiliser d'empêcher les débris de pénétrer à l'intérieur de vos outils pneumatiques.

De nombreux magasins ont une presse hydraulique pour une variété de travaux de pressage. Assurez-vous de changer l'huile hydraulique au moins tous les deux ans. Remplacez-le par un type non moussant de haute qualité ou tout ce que le fabricant recommande.

Votre presse est-elle équipée d'un jaugeur ? Est-ce que ça marche? Si ce n'est pas le cas, remplacez-le. Il est important de savoir quelle pression vous mettez sur une partie. Certaines presses utilisent de l'air plutôt que de l'hydraulique pour créer la pression nécessaire. Encore une fois, assurez-vous qu'il y a un huileur et un séparateur d'eau sur la presse et nettoyez et ajoutez périodiquement de l'huile fraîche.

Inspectez vos outils de pressage à la recherche d'entailles, de bavures, de champignons, etc. Si vos outils sont champignons, c'est un accident imminent. Remplacez ces outils usés.

Si vous tournez des tambours et des rotors dans votre atelier, le tour de frein a également besoin d'attention. Placez un comparateur à cadran sur la broche et mesurez le faux-rond. Si vous voyez plus de .002˝ de faux-rond, vous devez soit redresser cet arbre, soit en commander un nouveau. Vérifiez l'usure des courroies d'entraînement, inspectez les poulies et nettoyez ou remplacez si nécessaire. Inspectez vos cônes et adaptateurs pour les entailles et les bavures et entailler ou ébavurer au besoin. Organisez vos outils par taille pour accélérer le montage des différents tambours et rotors.

Inspectez les voies en queue d'aronde sur votre machine. Nettoyez et ajustez le lardon pour permettre un mouvement libre sans se coincer. NE PAS lubrifier les glissières à queue d'aronde de votre tour à frein. La lubrification attirera la poussière et les copeaux et provoquera une usure prématurée des glissières. Examinez toutes les commandes, boutons, interrupteurs, soufflets, joints et protections de sécurité et remplacez-les si nécessaire.

Videz le bac à frites tous les jours. Vous pouvez ajouter ces copeaux de fonte à votre jardin ; il ajoute en fait des nutriments de fer au sol.

Inspectez les meules et dressez-les pour vous assurer qu'elles sont droites et droites. Regardez la brosse métallique pour toute section de fil manquante et remplacez toute la brosse métallique au besoin. Inspectez le roulement à la recherche de bruit et remplacez-le si nécessaire. Assurez-vous que vos écrans de sécurité sont en place et portez toujours une protection pour les yeux et le visage.

Nous savons que beaucoup d'entre vous ont ces "centres d'usinage de culasse" vraiment cool, mais n'oubliez pas l'importance de garder votre kit de meulage de siège à la hauteur. Il s'agit d'un outil indispensable pour les travaux à chambre de combustion unique, ainsi que pour les travaux de soupapes à petite cylindrée qui ne se montent pas facilement sur votre centre d'usinage de culasse.

De plus, vous êtes nombreux à utiliser votre kit de meulage de siège chaque jour pour tous vos travaux de vannes. Inspectez votre diamant commode. Assurez-vous qu'il a un point. Assurez-vous que les filetages dans lesquels se vissent les diamants sont propres et taraudez à nouveau si nécessaire. Vérifiez le pilote du support de pierre dans la commode - avec le temps, il s'usera et devra être remplacé.

Mesurez l'ID des supports de pierre pour l'usure. Vous pouvez simplement mettre un tout nouveau pilote dans le support de pierre et le retirer, en écoutant un bruit sec. Ce bruit sec vous indique que le dégagement est serré. Mais nous sommes des machinistes et je vous recommande de mesurer l'ID pour éliminer toute conjecture. Faites tourner le support de pierre et écoutez tout bruit de roulement ou de contamination par des gravillons. Remplacez le porte-pierre lorsque vous entendez un bruit de roulement ou de sable.

Ensuite, organisez vos pilotes selon leur taille. Mesurez les pilotes en haut et en bas et notez la différence. Si vous avez plus de .001˝ d'usure, le pilote est indésirable et doit être remplacé. Si les hauts de vos pilotes sont usés, la concentricité de votre siège de soupape sera gravement compromise.

Si vous utilisez une meuleuse pneumatique, nettoyez-la et lubrifiez-la quotidiennement. Si vous utilisez une meuleuse électrique, faites attention au montage de la gâchette. Vous voyez des étincelles lorsque vous appuyez sur la gâchette ? Remplacez-le avant que quelqu'un ne soit choqué. Sur chaque unité, l'ensemble de roulement de nez s'usera et des remplacements sont disponibles.

Cela peut sembler beaucoup d'efforts supplémentaires pour les "petites" machines, mais si vous en prenez soin, elles prendront soin de vous.BE

Commençons par l'un des principaux ingrédients du rodage : l'huile de rodage. Le liquide de transmission de type automobile n'est PAS une huile de rodage. Période! N'utilisez pas de fluide transsexuel dans votre machine à roder ! Les huiles de rodage ne sont pas toutes pareilles non plus. Utilisez toujours l'huile de rodage de la plus haute qualité d'un fournisseur en qui vous avez confiance.

Il est essentiel que vous gardiez votre huile de rodage exempte de débris et que vous essayiez de minimiser la teneur réelle en copeaux (la combinaison d'huile de rodage, d'abrasif de pierre de rodage décomposé et de matériau coupé que vous rodez).

Votre première ligne de défense contre les copeaux qui pénètrent dans vos filtres est le rodage du papier filtre. Ce papier filtre est disponible dans une variété de tailles et peut être facilement coupé pour s'adapter à votre machine. Votre prochaine étape consiste à remplacer votre filtre. La plupart des machines ont un filtre de type cartouche tandis que certaines utilisent un filtre à huile vissable comme vous en avez sur votre voiture. Ces filtres se bouchent et doivent être changés régulièrement.

Si votre machine n'a pas de filtre, vous pouvez toujours en installer un vous-même. Cependant, gardez à l'esprit qu'un filtre à huile automobile peut être trop fin pour faire couler correctement votre huile de rodage. Continuez à expérimenter jusqu'à ce que vous en trouviez un qui réponde à vos besoins.

Je recommande d'ajouter un aimant à l'équation pour éliminer les particules métalliques de l'huile de rodage. Quelque chose d'aussi simple qu'un aimant en fer à cheval - ou mieux encore, une bande magnétique - améliorera considérablement l'élimination du métal de votre huile de rodage et prolongera la durée de vie de l'huile, ce qui se traduira par un rodage plus rapide avec moins de charge de pierre.

Passant aux pierres à aiguiser, elles sont fabriquées à partir d'une variété de types d'abrasifs et sont conçues pour le matériau que vous aiguisez. Ils sont conçus pour se décomposer et, s'ils sont utilisés correctement, ils devraient s'user uniformément tout au long de leur vie. Cependant, ils seront parfois chargés, bouchés ou glacés. Vous pouvez utiliser une dresseuse diamantée spéciale, ou vous pouvez utiliser une pierre à roder contre une autre pour décharger les pores du grain afin de les rendre plus libres de coupe. En cas d'usure inégale, vous devez les redresser avec un manchon de dressage durci.

Les manchons de dressage sont facilement disponibles pour les diamètres de 1˝-6˝, et chaque magasin devrait en avoir un pour la gamme 3-1/2˝-4˝. Vous constaterez peut-être que vous devrez fabriquer le vôtre pour les diamètres plus grands. Serrez le manchon de dressage dans votre appareil et élargissez vos pierres pour éliminer la conicité de vos pierres à aiguiser. Cela prendra parfois un certain temps, mais cela en vaudra la peine pour sauver cet ensemble de pierres à aiguiser. N'utilisez jamais de solvant de nettoyage pour nettoyer vos pierres à aiguiser car le solvant attaquera le lien de la pierre, rendant le lien plus dur et affectant le résultat de la finition de la pierre.

De temps en temps ou au moins deux fois par an, vous devez vidanger toute votre huile de rodage et gratter la glu qui se forme avec le temps. Utilisez un dégraissant pour bien nettoyer tout le réservoir de votre machine. Remplacez vos filtres et ajoutez une nouvelle huile de rodage fraîche.

Examinez également votre machine pour vous assurer que toutes les zones de graisse sont graissées. Huilez la barre transversale qui permet le mouvement gauche et droit de la tête de rodage. Certaines des têtes de rodage de ces machines sont à entraînement direct avec une boîte de vitesses et d'autres sont entraînées par courroie. Pour le bloc boîte de vitesses, changer le liquide selon le constructeur. Pour la machine à entraînement par courroie, nettoyez les courroies et les poulies et ajustez la tension des courroies selon les recommandations du fabricant. Regardez le couvercle de votre moteur d'entraînement et de votre ventilateur et nettoyez-le si nécessaire.

Essuyez votre comparateur d'alésage à cadran et assurez-vous qu'il est calibré avec précision. Vaporisez un nettoyant pour contacts électriques dans le mouvement de la broche de votre comparateur à cadran. Cela débusquera également l'indicateur, de sorte qu'il se déplace librement.

Une autre astuce consiste à faire tourner les billes de contact en carbure et les bagues de centrage de contact. Rangez toujours votre comparateur d'alésage à cadran dans son étui ou dans un tiroir lorsqu'il n'est pas utilisé. N'oubliez pas que le rodage est l'opération d'usinage finale avant l'installation des pistons dans les cylindres. Si votre machine est propre, précise et toujours réglée, votre résultat final sera ce que vous voulez qu'il soit.