Tunneliers du métro de Broadway nommés "Elsie" et "Phyllis"

Mar 20, 2023

La première des deux machines géantes qui fonctionnent essentiellement comme des taupes mécanisées est maintenant entièrement assemblée pour son voyage fouisseur à venir pour le métro de Broadway.

Le gouvernement provincial a annoncé aujourd'hui qu'il est maintenant prêt à lancer le tunnelier (TBM) pour le tunnel en direction est du métro à partir de la fosse d'excavation sur le site de la station Great Northern Way-Emily Carr.

"Il s'agit d'une étape passionnante pour un projet d'infrastructure essentiel qui transformera la façon dont les gens voyagent et vivent dans et autour du corridor de Broadway", a déclaré Rob Fleming, ministre des Transports et de l'Infrastructure de la Colombie-Britannique, dans un communiqué.

« Le métro de Broadway offrira des liaisons de transport en commun abordables et efficaces dans tout le Lower Mainland, et il créera également de nouvelles possibilités de logements abordables, d'équipements communautaires et de services commerciaux le long du parcours.

Début octobre 2022 : processus d'assemblage des tunneliers du métro de Broadway, Elsie et Phyllis. (Gouvernement de la Colombie-Britannique)

Début octobre 2022 : processus d'assemblage des tunneliers du métro de Broadway, Elsie et Phyllis. (Gouvernement de la Colombie-Britannique)

Début octobre 2022 : processus d'assemblage des tunneliers du métro de Broadway, Elsie et Phyllis. (Gouvernement de la Colombie-Britannique)

Elsie, le nom du tunnelier pour le tunnel en direction est, commencera l'excavation sous peu.

Le deuxième tunnelier, nommé Phyllis, complétera le tunnel en direction ouest. Le travail d'assemblage de Phyllis a commencé et elle sera lancée séparément plus tard cet hiver.

Les deux machines portent le nom de deux Britanno-Colombiens influents et décorés qui étaient des chefs de file en ingénierie et en alpinisme.

Elizabeth (Elsie) MacGill a été la première femme ingénieur aéronautique et conceptrice d'avions professionnelle au monde, et elle est connue pour avoir contribué à de nombreuses innovations dans la conception d'avions, y compris les skis et le dégivrage pour la première hivernisation réussie d'un avion à grande vitesse.

Phyllis Munday a fondé les Girl Guides en Colombie-Britannique et la première brigade de l'Ambulance Saint-Jean à North Vancouver. Elle était connue pour son bénévolat, notamment ses réalisations en alpinisme local.

Début octobre 2022 : processus d'assemblage des tunneliers du métro de Broadway, Elsie et Phyllis. (Gouvernement de la Colombie-Britannique)

Début octobre 2022 : processus d'assemblage des tunneliers du métro de Broadway, Elsie et Phyllis. (Gouvernement de la Colombie-Britannique)

Début octobre 2022 : processus d'assemblage des tunneliers du métro de Broadway, Elsie et Phyllis. (Gouvernement de la Colombie-Britannique)

Début octobre 2022 : processus d'assemblage des tunneliers du métro de Broadway, Elsie et Phyllis. (Gouvernement de la Colombie-Britannique)

Chaque machine a un diamètre de six mètres et une longueur de 150 mètres. À partir de la fosse Great Northern Way-Emily Carr Station, les machines se déplaceront vers l'ouest et créeront 5 km de tunnels jumeaux à une vitesse d'environ 18 mètres par jour. De plus, chaque machine sera occupée par huit à 12 personnes 24 heures sur 24.

Si tout se passe comme prévu, il faudra environ un an pour que chaque machine atteigne l'intersection de Cypress Street et West Broadway - le site d'un aiguillage juste à l'est de la future station Arbutus.

Les machines traverseront les fosses excavées de cinq stations de métro directement sous Broadway – à Main Street (station Mount Pleasant), Cambie Street (station Broadway-City Hall), Laurel Street (station VGH-Oak), Granville Street (South Granville Station) et Arbutus Street (station Arbutus).

Environ 200 000 mètres cubes de sol et de roche excavés seront transportés vers la fosse par un système de convoyeurs. Les anneaux de béton qui recouvriront le tunnel ont été fabriqués à Nanaimo et ont été transportés jusqu'à la fosse.

Début octobre 2022 : processus d'assemblage des tunneliers du métro de Broadway, Elsie et Phyllis. (Gouvernement de la Colombie-Britannique)

Début octobre 2022 : processus d'assemblage des tunneliers du métro de Broadway, Elsie et Phyllis. (Gouvernement de la Colombie-Britannique)

Début octobre 2022 : processus d'assemblage des tunneliers du métro de Broadway, Elsie et Phyllis. (Gouvernement de la Colombie-Britannique)

Début octobre 2022 : processus d'assemblage des tunneliers du métro de Broadway, Elsie et Phyllis. (Gouvernement de la Colombie-Britannique)

Juste à l'est de la fosse à travers False Creek Flats, les piliers qui soutiendront une voie de guidage en béton surélevée de 700 mètres de long entre la station VCC-Clark existante - l'actuel terminus ouest de SkyTrain Millennium Line - ont commencé à prendre forme. La voie de guidage surélevée se transformera en un tunnel juste au nord du campus de l'Université d'art et de design Emily Carr, avant d'entrer dans la station homonyme souterraine.

Lors de son ouverture fin 2025, le prolongement continu de la Millennium Line Broadway réduira les temps de trajet en transport en commun entre la station Commercial-Broadway et le nouveau terminus de la station Arbutus à seulement 12 minutes. Entre la gare Lafarge Lake-Douglas à Coquitlam et la gare Arbutus en un seul train sans correspondance, cela prendra environ 47 minutes.

« Le métro de Broadway changera la donne pour les navetteurs sur l'un des corridors les plus achalandés de la région métropolitaine de Vancouver », a déclaré Kevin Quinn, PDG de TransLink.

« Cette étape importante nous rapproche de l'ouverture d'une liaison vitale de transport en commun rapide à zéro émission qui déplacera environ 150 000 personnes par jour, réduira la congestion et réduira les émissions de gaz à effet de serre.

Début octobre 2022 : processus d'assemblage des tunneliers du métro de Broadway, Elsie et Phyllis. (Gouvernement de la Colombie-Britannique)

Début octobre 2022 : processus d'assemblage des tunneliers du métro de Broadway, Elsie et Phyllis. (Gouvernement de la Colombie-Britannique)

Début octobre 2022 : processus d'assemblage des tunneliers du métro de Broadway, Elsie et Phyllis. (Gouvernement de la Colombie-Britannique)

L'ensemble du projet a un coût de 2,83 milliards de dollars, dont 1,73 milliard de dollars pour le consortium d'entrepreneurs privés dirigé par le géant espagnol de l'ingénierie Acciona et le tunnelier italien Ghella.

Ghella a sélectionné le fabricant allemand d'équipements de tunneliers Herrenknecht comme fournisseur pour ce projet.

Le processus de forage du tunnel pour l'extension Broadway est différent de celui de la Canada Line, qui utilisait un seul tunnelier pour ses deux tunnels en ramenant la machine à son point de départ pour sa deuxième course, tandis que l'extension Evergreen utilisait un seul grand tunnelier d'une largeur de 10 mètres (33 pieds) pour construire un seul tunnel contenant les voies dans les deux sens.

Cependant, le métro n'est pas le premier projet de forage de tunnel de la région depuis l'achèvement de l'extension Evergreen. Les divers projets d'approvisionnement en eau du district régional de Metro Vancouver ont utilisé des tunneliers plus petits pour compléter les grandes longueurs de tuyauterie.

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