Premiers tunneliers lancés sur le projet du métro ouest de Sydney

Nov 06, 2023

La joint-venture Acciona et Ferrovial a lancé les deux premiers tunneliers pour construire une section de la ligne de 24 km du métro ouest de Sydney en Nouvelle-Galles du Sud, en Australie.

La joint-venture (JV) Acciona et Ferrovial a commencé d'importants travaux de creusement de tunnels sur le projet Sydney Metro West du gouvernement de la Nouvelle-Galles du Sud, un nouveau chemin de fer souterrain qui reliera le Grand Parramatta et le quartier central des affaires (CBD) de Sydney. La coentreprise a remporté le contrat de tunnel central de 1,96 milliard de dollars australiens (1 milliard de livres sterling) sur le projet en juillet 2021.

Les tunneliers Herrenknecht (TBM) sont arrivés sur le site de Bays Station, qui se trouve dans un nouveau quartier à 2 km à l'ouest du CBD de Sydney, en octobre de l'année dernière.

Le premier TBM, surnommé Daphne, a déjà creusé 150 m de son trajet de 11 km entre les baies et le parc olympique de Sydney, tandis que TBM Beatrice est à 45 m de son parcours sur le tunnel parallèle. Ils devraient creuser en moyenne 200 m par semaine et terminer le creusement fin 2024.

TBM Daphne a été nommée en l'honneur de la pionnière du sport paralympique Daphne Hilton, qui était l'une des athlètes australiennes les plus titrées de tous les temps et une pionnière pour les femmes dans le sport. L'homonyme de TBM Beatrice est la vendeuse de journaux locale Beatrice Bush, qui a vendu des journaux pendant plus de 25 ans depuis l'îlot de circulation à l'intersection de Victoria Road et du Crescent à White Bay.

Les deux tunneliers, qui sont les premiers enterrés pour le projet, comprennent des pièces remises à neuf des foreuses utilisées sur le projet Sydney Metro City & Southwest. Les têtes de coupe, les boucliers avant et les boucliers de préhension étaient à l'origine utilisés pour les tunneliers qui creusaient les tunnels du métro de Chatswood à Blues Point.

Chaque tunnelier mesure environ 7 m de diamètre, 165 m de long et pèse près de 1 300 t.

Les travaux sur les galeries transversales et les cavernes transversales progresseront également, tandis que les tunneliers poursuivront leur excavation.

Le contrat de tunnelisation ouest du projet, couvrant 9 km de tunnels ferroviaires entre le parc olympique de Sydney et Westmead, a été attribué à une coentreprise australienne Gamuda et Laing O'Rourke en mars 2022.

A John Holland, CPB Contractors et Ghella JV ont remporté le contrat de tunnel de 3,5 km entre les baies et Hunter Street dans le CBD de Sydney en novembre de l'année dernière.

Dans des nouvelles connexes, deux des trois têtes de route au total ont commencé à creuser des tunnels qui relieront la ligne ouest du métro de Sydney à une nouvelle installation d'entretien et de maintenance à Clyde.

Les machines de 120 t, 4,8 m de haut et 4,5 m de large ont été descendues dans un puits d'accès temporaire à Clyde, qui se trouve à environ 28 m sous la surface. Une grue mobile de 750 t a ensuite soigneusement abaissé chaque pièce à attaque ponctuelle dans le puits, la charge la plus lourde pesant un peu plus de 92 t. Il a ensuite fallu deux jours pour assembler chaque machine.

La dernière machine à attaque ponctuelle sera bientôt assemblée pour aider à creuser les tunnels et deux cavernes de jonction qui permettront aux trains de se déplacer des tunnels ferroviaires souterrains pour être stabilisés et subir un entretien de routine au besoin.

Il faudra environ 13 mois aux engins de terrassement pour creuser les tunnels et les cavernes de jonction.

Sydney Metro West vise à doubler la capacité ferroviaire entre les deux plus grands CBD de Sydney une fois que les services passagers commenceront en 2030.

Plus tôt cette année, le premier ministre de la Nouvelle-Galles du Sud, Chris Minns, a déclaré que le programme complet du métro de Sydney devait faire l'objet d'un examen majeur en raison de dépassements de coûts et de retards. Le rapport final est attendu pour la fin de cette année.

Le Guardian a récemment rapporté que le programme global dépassait déjà le budget de 21 milliards de dollars australiens (11 milliards de livres sterling) et que Sydney Metro West avait dépassé ses estimations initiales de 12 milliards de dollars australiens (6,4 milliards de livres sterling) à 25,32 milliards de dollars australiens (13,44 milliards de livres sterling).

Le métro de Sydney est le plus grand projet de transport public d'Australie et comprend trois projets. En plus de Sydney Metro West, ce sont City & Southwest et Western Sydney Airport. Grâce au projet, d'ici la fin de 2030, Sydney devrait disposer de 113 km de nouveau métro.

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