MISE À JOUR : Toronto ennuyeuse

Aug 11, 2023

La ville de Toronto affirme qu'un travail de creusement d'un tunnel sur Old Mill Drive était achevé à 95 %, le tunnel n'étant qu'à sept mètres de sa destination lorsque le micro-tunnelier (MTBM) effectuant le travail s'est emmêlé dans les débris d'un précédent projet privé.

Mika Raisanen, directeur de la division des services d'ingénierie et de construction de la ville de Toronto, a récemment offert de nouvelles informations sur les raisons pour lesquelles la ville a dû proposer un contrat d'urgence de 9 millions de dollars pour dégager le MTBM de 3 millions de dollars, qui est emmêlé dans de vieilles attaches en acier.

Selon Raisanen, la ville a commencé à travailler en mars 2022 sur un contrat de programme de protection contre les inondations de sous-sol sur Old Mill Drive, en installant un égout pluvial de 900 millimètres de diamètre.

Les travaux sont gérés par les services d'ingénierie et de construction de la ville au nom de Toronto Water.

La section souterraine de 282 mètres de long entre deux trous d'entretien a été attribuée par l'entrepreneur, Clearway, à Earth Boring Co. Limited avec un tunnel à une profondeur de 6 à 18 mètres sous terre.

L'égout devait être installé à cette profondeur pour éviter tout conflit avec le tunnel du métro Old Mill TTC situé à proximité. Afin de terminer les travaux de creusement, deux puits verticaux ont été construits sur Old Mill Drive : l'un sur Riverside Drive et l'autre sur Old Mill Drive au nord de Bloor Street West.

Le MTBM s'est empêtré au printemps. Il a finalement été déterminé qu'il y avait jusqu'à 14 raccordements à proximité.

"Les attaches en acier imprévues provenaient de l'étayage précédent de la construction originale de deux développements privés de hauteur moyenne et n'apparaissaient pas sur les dessins conformes à l'exécution avant le début des travaux", déclare Raisanen dans ses commentaires écrits.

Parce que le MTBM a rencontré les attaches et n'était plus aligné, il n'a pas pu atteindre sa destination et a dû être secouru.

Il a été déterminé que la partie restante de sept mètres du tunnel menant au puits à Old Mill Drive et à Bloor Street serait minée à la main pour sauver la machine et terminer les travaux d'égout pluvial.

Le groupe Keller a examiné les conditions du site et a proposé une approche en deux phases utilisant l'injection de compactage pour stabiliser la zone environnante et les couches supérieures du sol, suivie d'un jet grouting pour envelopper l'alignement du tunnel.

Dans le cadre du contrat d'urgence attribué à Clearwater l'été dernier, des réparations d'urgence de l'intégrité du sous-sol ont été entreprises pour protéger la chaussée et les infrastructures environnantes, réparer deux gouffres, retirer quatre tirants et sauver le tunnelier.

Plus de six mois après son blocage, le MTBM reste piégé sous terre. Le plan est de démonter la machine et d'utiliser les pièces pour de futurs projets.

"Cette opération de sauvetage du micro-tunnel de forage devrait être achevée début avril, si le temps le permet", note Raisanen.

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